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系統(tǒng)集成項目管理工程師每日一練試題內(nèi)容(2017/5/19)
試題1: OMG組織、微軟公司、SUN公司所提出的軟件構(gòu)件的標準依次是( )
A. ①CORBA②EJB③COM
B. ①UML②VB③J2EE
C. ①CORBA②COM③EJB
D. ①CORBA②C#③JAVA
下表是關(guān)于ERP的典型觀點,綜合考慮該表中列出的各種因素,選項( )代表的觀點是正確的。
A.①、③、⑤、⑦
B.②、④、⑥、⑧
C.①、③、⑥、⑧
D.②、③、⑤、⑦
系統(tǒng)集成工程建設(shè)的溝通協(xié)調(diào)非常重要,有效溝通可以提升效率、降低內(nèi)耗。以下關(guān)于溝通的敘述,( )是錯誤的。
A. 堅持內(nèi)外有別的原則,要把各方掌握的信息控制在各方內(nèi)部
B. 系統(tǒng)集成商經(jīng)過廣泛的需求調(diào)查,有時會發(fā)現(xiàn)業(yè)主的需求之間存在自相矛盾的現(xiàn)象
C. 一般來說,參加獲取需求討論會的人數(shù)控制在5-7人是最好的
D. 如果系統(tǒng)集成商和客戶就項目需求溝通不夠,只是依據(jù)招標書的信息做出建議書,可能會導(dǎo)致項目計劃不合理,因而造成項目的延期、成本超出、糾紛等問題
( )不能作為檢驗WBS是否定義完全、項目的所有任務(wù)是否都被完全分解的依據(jù)。
A、是否明確定義了每個任務(wù)的開始和結(jié)束
B、是否每個任務(wù)都有一個可交互成果
C、是否容易估算成本
D、是否明確了變更申請
根據(jù)《軟件工程—產(chǎn)品質(zhì)量第1 部分:質(zhì)量模型GB/T 16260.1-2006》,軟件產(chǎn)品的使用質(zhì)量是基于用戶觀點的軟件產(chǎn)品用于指定的環(huán)境和使用周境(contexts of use)時的質(zhì)量,其中( )不是軟件產(chǎn)品使用質(zhì)量的質(zhì)量屬性。
A.有效性
B.可信性
C.安全性
D.生產(chǎn)率
在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流中適當?shù)奈恢貌迦胪近c,當傳輸出現(xiàn)中斷時,可以從同步點的位置開始重新傳輸,該網(wǎng)絡(luò)功能的控制和管理屬于( )
A、網(wǎng)絡(luò)層 B、會話層 C、表示層 D、傳輸層
在項目執(zhí)行階段,一名團隊成員識別了一項新風險,此時,應(yīng)該( )。
A.將之涵蓋在風險觸發(fā)因素中
B.對假設(shè)條件進行測試
C.將之加入風險管理計劃內(nèi)
D.對風險進行定性分析
在信息系統(tǒng)建設(shè)中,建設(shè)方與承建方的合同可用于()
①作為監(jiān)理工作的基本依據(jù) ②規(guī)定總監(jiān)工程師的職責 ③確定項目的工期 ④規(guī)定雙方的經(jīng)濟關(guān)系⑤規(guī)定扣除招標公司費用的比例
A、①②③
B、①③④
C、②③④⑤
D、①②③④⑤
企業(yè)在信息化過程中,要形成高水平、穩(wěn)定的信息化人才隊伍,建立和完善信息化人才激勵機制。這一做法符合信息化發(fā)展過程中的()。
A.效益原則
B.“一把手”原則
C.中長期與短期建設(shè)相結(jié)合的原則
D.以人為本的原則
下圖是一個選擇出行路線的“決策樹圖”,統(tǒng)計路線1和路線2堵車和不堵車的用時和其發(fā)生的概率(P),計算出路線1和路線2的加權(quán)平均用時,按照計算結(jié)果選擇出行路線,以下結(jié)論中,正確的是()
A、路線1的加權(quán)平均用時為40.5分鐘,路線2的加權(quán)平均用時為48分鐘,因此選擇路線1
B、路線1的加權(quán)平均用時為62.5分析,路線2的加權(quán)平均用時為40分鐘,因此選擇路線2
C、路線1的加權(quán)平均用時為40.5分鐘,路線2的加權(quán)平均用時為44分鐘,因此選擇路線1
D、由于路線2堵車和不堵車時間都比路線1短,因此選擇路線2
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