試題一（25分）
閱讀以下關于某城市公交集團企業(yè)網(wǎng)絡設計的敘述，回答問題1、問題2和問題3。
某城市公交集團營運公司根據(jù)城市發(fā)展的需要，制定了公交集團2006年至2010年的信息規(guī)劃。在規(guī)劃中明確提出在集團范圍內建設一個用于公交車輛監(jiān)控、調度的企業(yè)網(wǎng)絡，利用先進的信息化技術改造傳統(tǒng)的管理和運作模式，大力提升公共交通的服務水平和提高運行效率、降低運行成本。
公交集團營運公司是一家擁有四個二級分公司、1萬多名職工、2000名辦公人員的國有獨資公司，目前擁有公交場站50個、公交營運線路250條，日營運車輛5000輛，平均運距為6公里，線路總長度4000公里，每年營運的載客人數(shù)為1億人次，年營運收入130億元。
公交集團企業(yè)網(wǎng)絡覆蓋集團總部與四個二級分公司，要求在五年內能夠對所有公交車輛完成實時軌跡監(jiān)控和調度，同時能夠為公交集團內部信息系統(tǒng)的運行提供網(wǎng)絡支撐環(huán)境。

[問題1]（10分）
在需求分析階段，設計單位了解到公交集團辦公人員的工作時間是早上8：00至下午6：00，公交線路的運營時間是早上5：00至晚上10：00，在非工作時間，監(jiān)控和調度網(wǎng)絡基本處于閑置狀態(tài)。
公交集團企業(yè)網(wǎng)絡的應用主要包括四類，分別是車輛監(jiān)控調度、辦公和集團營運業(yè)務、場站視頻監(jiān)控和互聯(lián)網(wǎng)訪問。各類應用的當前需求調查情況如表1-1所示。
（a）如不考慮場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作時間，請計算出公交集團監(jiān)控和調度網(wǎng)絡的可用性指標。
（b）請根據(jù)應用需求調查情況,結合五年后的增長率，計算并填寫表1-2的內容。


[問題2]（8分）
設計人員通過需求分析，認為公交集團企業(yè)網(wǎng)絡主要由三級局域網(wǎng)絡互連而成，這三級局域網(wǎng)絡分別為集團總部的核心局域網(wǎng)、分公司局域網(wǎng)、場站局域網(wǎng)。公交集團企業(yè)網(wǎng)絡將通過路由設備連接這些局域網(wǎng)，以便于承載整個集團的各類應用。
在需求分析階段應用分析的基礎上，設計人員獲取了如下的信息：
車輛監(jiān)控調度應用從移動公司網(wǎng)絡獲取車輛數(shù)據(jù)流，在集團局域網(wǎng)存儲，分發(fā)至四個分公司，再進一步分發(fā)至各場站的監(jiān)控計算機，四個分公司擁有車輛的比例為1：2：1：1；
辦公和集團營運業(yè)務應用為B/S模式，主要由分公司、場站的辦公人員發(fā)起，將形成分公司、場站之間的雙向數(shù)據(jù)流，客戶機至服務器占應用總流量的20%，服務器至客戶機占應用總流量的80%，各分公司之間辦公人員數(shù)量較為接近；
場站視頻監(jiān)控應用主要由場站攝像機產(chǎn)生視頻流，符合80/20規(guī)則，即80%的應用流量在本地進行實時調閱與存儲，20%的流量將上傳至集團局域網(wǎng)進行調閱和存儲，四個公司之間的場站數(shù)量比例同于車輛比例；
互聯(lián)網(wǎng)訪問應用主要是用于分公司、場站的辦公用戶訪問互聯(lián)網(wǎng)，多為B/S類型應用訪問，用戶至集團局域網(wǎng)訪問互聯(lián)網(wǎng)的上行流量為20%,下行流量為80%。
基于以上資料，假設場站局域網(wǎng)的流量都將經(jīng)過分公司局域網(wǎng)匯總，再傳遞至集團局域網(wǎng)，計算集團局域網(wǎng)至各分公司局域網(wǎng)的通信流量要求，填入表1-3中（通信流量要求應至少滿足5年的應用需求）。

【問題3】
根據(jù)公交集團的組織機構情況，設計人員形成了如圖1-1所示的邏輯網(wǎng)絡結構。

?。╝）請分析該邏輯網(wǎng)絡結構的冗余性，并指出存在的故障單點。
（b）假設網(wǎng)絡中的所有主用線路、備用線路都是相同的線路，為了能夠借助于路由協(xié)議實現(xiàn)等開銷路徑上的負載均衡，該網(wǎng)絡可以采用何種路由協(xié)議？