第7題： 項(xiàng)目(  )對規(guī)劃采購管理過程中的采購策略制定有重要影響。在制訂采購管理計(jì)劃時(shí)所做出的決定也會(huì)影響項(xiàng)目(  )。
A．質(zhì)量計(jì)劃
B．進(jìn)度計(jì)劃
C．風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃
D．范圍計(jì)劃
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第8題： (  )識(shí)別、定義、組合、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)各項(xiàng)目管理過程組的各個(gè)過程和活動(dòng)。
A．整合管理
B．進(jìn)度管理
C．成本管理
D．范圍管理
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第9題： 信管網(wǎng)李老師在給大家講課過程中，告訴大家10大管理的論文非常重要，要大家不要去想押題，必須全面學(xué)習(xí)，大家也及時(shí)收到了消息，很多學(xué)員認(rèn)可了李老師的觀點(diǎn)，但是他不去執(zhí)行目前是處于(  )。
A．已轉(zhuǎn)化為積極的行動(dòng)
B．已收到
C．已理解
D．已認(rèn)可
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第11題： 以下關(guān)于項(xiàng)目組合管理生命周期的說法中，錯(cuò)誤的是(  )。
A．項(xiàng)目組合生命周期由啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行與優(yōu)化4個(gè)階段組成
B．規(guī)劃階段制訂并評(píng)審項(xiàng)目組合管理計(jì)劃并就主要內(nèi)容與干系人達(dá)成共識(shí)。
C．優(yōu)化階段通過其各個(gè)組件和運(yùn)營來實(shí)施的，包括對項(xiàng)目組合的執(zhí)行情況，以及各組件的績效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)審和匯報(bào)對提出的變更基于持續(xù)的組織需要來進(jìn)行評(píng)審,組織環(huán)境的變更可能迫使組件優(yōu)先順序要重新排列或者引入新組件
D．啟動(dòng)階段的活動(dòng)包含驗(yàn)證業(yè)務(wù)和運(yùn)營戰(zhàn)略，識(shí)別項(xiàng)目組合組件，為項(xiàng)目組合及其組件定義長期路線圖，包括財(cái)務(wù)目標(biāo)、績效標(biāo)準(zhǔn)、溝通、治理、干系人的定義與角色，以及持續(xù)管理計(jì)劃。
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第12題： 以下關(guān)于文檔的說法中，錯(cuò)誤的是(  )。
A．對于信息系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目來說，其文檔一般分開發(fā)文檔、產(chǎn)品文檔和管理文檔。
B．產(chǎn)品文檔描述開發(fā)過程的產(chǎn)物，基本的產(chǎn)品文檔包括:培訓(xùn)手冊、參考手冊和用戶指南、軟件支持手冊、產(chǎn)品手冊和信息廣告。
C．工作文檔(3級(jí)文檔):適合于由同一單位內(nèi)若干人聯(lián)合開發(fā)的程序，或可被其他單位使用的程序
D．文檔書寫規(guī)范是在管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程中用到很多的圖表,對這些圖表進(jìn)行有規(guī)則地編號(hào)，可以方便圖表的查找。
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第13題： 以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的說法中，錯(cuò)誤的是（ ）。
A．車聯(lián)網(wǎng)(IoV)系統(tǒng)是一個(gè)“端、管、云”三層體系
B．管系統(tǒng)解決車與車、車與路、車與網(wǎng)、車與人等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
C．車與云平臺(tái)間的通信是指車輛通過衛(wèi)星無線通信或移動(dòng)蜂窩等無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的信息傳輸，接收平臺(tái)下達(dá)的控制指令，實(shí)時(shí)共享車輛數(shù)據(jù)
D．云系統(tǒng)是汽車的智能傳感器負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境:是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時(shí)還是讓汽車具備IoV 尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。
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