第13題： 以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的說法中，錯誤的是（ ）。
A．車聯(lián)網(wǎng)(IoV)系統(tǒng)是一個“端、管、云”三層體系
B．管系統(tǒng)解決車與車、車與路、車與網(wǎng)、車與人等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
C．車與云平臺間的通信是指車輛通過衛(wèi)星無線通信或移動蜂窩等無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的信息傳輸，接收平臺下達(dá)的控制指令，實(shí)時共享車輛數(shù)據(jù)
D．云系統(tǒng)是汽車的智能傳感器負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境:是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時還是讓汽車具備IoV 尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備。
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第14題： (  )將問題陳述的原因分解為離散的分支，有助于識別問題的主要原因或根本原因。
A．因果圖
B．親和圖
C．甘特圖
D．直方圖
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第15題： 隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，社交網(wǎng)絡(luò)、多元文化、虛擬團(tuán)隊(duì)和新的價值觀等的出現(xiàn)，組織和項(xiàng)目所處的環(huán)境發(fā)生了很大變化。在執(zhí)行并管理整合時，項(xiàng)目經(jīng)理需要意識到項(xiàng)目背景和這些新因素，決定如何在項(xiàng)目中最好地利用這些新環(huán)境因素，以獲得項(xiàng)目成功。這是屬于(  )
A．背景層面執(zhí)行整合
B．認(rèn)知層面執(zhí)行整合
C．過程層面執(zhí)行整合
D．管理層面執(zhí)行整合
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第17題： 以下(  )不是人工智能的技術(shù)。
A．機(jī)器學(xué)習(xí)
B．神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
C．NLP
D．虛擬化
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第18題： （ ）是在行列交叉的位置展示因素、原因和目標(biāo)之間的關(guān)系強(qiáng)弱。
A．矩陣圖
B．直方圖
C．甘特圖
D．親和圖
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第19題： 以下說法中，錯誤的是（ ）。
A．親和圖可以對潛在缺陷成因進(jìn)行分類，展示最應(yīng)關(guān)注的領(lǐng)域
B．直方圖是一種展示數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的條形圖，可展示每個可交付成果的缺陷數(shù)量、缺陷成因排列、各個過程的不合規(guī)次數(shù)，或項(xiàng)目或產(chǎn)品缺陷的其他表現(xiàn)形式
C．橫道圖也稱為“甘特圖”，是展示進(jìn)度信息的一種圖表方式
D．假設(shè)情景分析是把單個項(xiàng)目風(fēng)險和不確定性的其他來源模型化的方法,以評估它們對項(xiàng)目目標(biāo)的潛在影響。最常見的技術(shù)是蒙特卡羅分析
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